（九）景观之路

　　帕隆藏布
　　D17　7月21日　雨-晴　波密—通麦
　　波密到八一有“波密－通麦－鲁朗－八一”的三天方案，和“波密－排龙－八一”的两天方案，鉴于巴塘到左贡的前车之鉴，通麦住宿条件要比排龙好很多，对色季拉情况掌握也不是很清楚的情况下决定按常规选择前一方案，赶两天也太对不起这段川藏线上风景最美丽的路了。
　　早上Lccclh仍然和朋友提前出发，我们先去了一家卖豆浆包子油条的小店早饭，结果老板严重低估了我们七匹狼的战斗力，很快将小店所有可吃的东西全部洗劫，而大家离饱还有很长截距离。不想多等，只好付账换庄，又去了青年旅社老板推荐的隔壁小面管，这家是一家河南人（好像是，记不清了）开的，味道很不错，绍子充足，价格合理，一人一碗面，于是我们创造了吃两次早饭的记录。
　　出了波密，雨下得比较大，318线继续穿梭于密林之中，只是针叶林渐渐变为阔叶林，山谷也变得宽阔起来。帕隆藏布暂时收起汹涌势头，江面随山谷开阔，很多地方甚至宽于然乌湖，再有早晨的烟雨像一层薄沙笼罩江面上，眼前江水完全可以被“烟涛浩渺”一词来形容；而轻盈的云朵参差挂在两岸山腰密林间，配合江水成一幅泼墨画，给人一种群山缥缈，江水浩瀚的神韵，好似云游于仙境般。
　　不久赶上了早出发一点的南宁老夫妻，大叔也再不断用相机记录雨雾中的帕隆藏布。虽然是沥青好路雨水并没给我们带来太多不便，还给帕隆藏布蒙上神奇的韵味，但大家一起担心的是下午将要通过的著名102大滑坡群，不知这样一场大雨后会是什么样。
　　雨渐小，临近中午，遭遇一片山洪爆发区，洪水将道路完全冲毁，大约200多米，水流湍急，全是大型鹅卵石，武警四支队的官兵正在加紧抢修和指挥汽车涉水通过。我们正在商议怎样抗车强行涉水时候，这里的武警队长过来问我们是不是川大的，原来他是川大经济学院01级校友，是四支队七中队的一个队长（中尉）姓王，这段路正是他们负责抢修，Lccclh他们过去不久，给他说了后面还有川大校友。他派了抢修道路的装载机运我们过去，我们和大叔阿姨分两批将车放铲斗里，人爬在两边通过，有一些藏民在这里帮忙疏通道路，也帮我们抬车，王哥说这里军民关系很好。第二批队伍过渡时，在然乌遇到过的车友“大块头”也刚好到达，一块搭了装载机。这也是我在川藏线上的唯一搭车。和王哥以及开装载机的战士合影留恋，王哥又留下他的电话，说路上遇到问题尽管联系他。后来Lccclh说他们先抗车强行涉水，水流太急，走了一点就退回，然后和王哥攀谈，得知竟是校友，便享受了装载机之利，并说了后面还有大队伍。看来川大“有容乃大”果有实效啊。
　　渡过洪水区，天晴了，竟一下子出了太阳。路遇一位反骑车友，上午冒雨通过102滑坡群，说稀泥厚过脚背，更本没法骑。由于今天行程强度小，大家都有意减慢速度，让太阳多烤烤102的稀泥。新加入的大块头是二炮退伍中校，装备豪华，坐骑为ATX790，电筒都是德国货，货架是捷安特100多的碟刹货架，很轻，不过在新都桥时候就两边抖断了，大块头找了两根细棍插在断裂处里面，外面又用铁丝捆好，倒还比原来结实了，大块头还每天一人包个双人标间，我和大块头在不涉及泄漏国家机密情况下一路摆二炮的情况。临近通麦，阔叶林取代了针叶林，骑行在阔叶森林中又别是一番风味，同时标志着海拔的降低，明天上午我们就要到达川藏线上高原后的海拔最低点。而随着山势的收拢，帕隆藏布也恢复了狂野的本性，完全看不出和上午是同一条河。
　　快到102时候，时间尚早，大家便在树荫下小憩，顺便晒晒上午被大雨打湿的鞋子。休息大半个小时，鞋也差不多干了，继续上路，很快到了102滑坡群，Lccclh同路的朋友却车坏了，无法修理，直接搭车去八一。102的泥还有点软，但已经干了，多数滑坡体也已被防护墙加固，只有小段流溪水的滑坡体裸露在外，骄阳下也只有这一小段稀泥路面（当时只顾稀泥上骑行和关注泥墙是否会松动，忘记拍照了）；102大滑坡群已不再是当年的天险，至少不下雨时候很好走。
　　快到通麦，路边居然种了很多玉米，原来青藏高原不只有青稞。还有很多果园，大叔阿姨还在路边水果摊请我们吃了杏子。通麦旅店较多，多家打出青年旅舍旗号，我们选了一家叫做“驴友旅店”的，老板很热情，对学生车友特别好，优惠很多，菜也做得香，旅店条件不错，有院子，房间窗户外面就是帕隆藏布，大家还趁阳光洗了衣服，一大堆衣服晒院子里，晚上却下起雨，信号发现及时，成功抢收。
　　一进旅店，老板就给我们说“下面通麦大桥上看得到南伽巴瓦山”，于是我们连包都不取就迫不及待冲向通麦大桥。路上却听等着过桥的司机说必须上了色季拉才看得到南伽巴瓦，于是我们将信将疑上了大桥，到桥中间，顺着易贡藏布望下去，果然矗立着一座雄伟的雪山，大家对看到最美的雪山南伽巴瓦激动不已，狂拍一通，我还和明明跑到下面江滩上玩了好一阵。回旅店查地图，却发现那座不是南伽巴瓦，而是加拉白垒，加拉白垒与南伽巴瓦隔雅鲁藏布耸立，都是七千多米大雪山，逼得雅鲁藏布在此大转弯，而两山之间就是世界第一的雅鲁藏布大峡谷。虽不是南伽巴瓦，但美丽的雪山还是让我们满足。
　　晚上到来一辆越野车，游客租车那种，司机常年跑此路段，刚好带了洗好的南伽巴瓦照片，着实让我们震撼了一把。希望后天在色季拉看到真正的最美丽的雪山南伽巴瓦。

　　
　　烟涛浩渺的帕隆藏布1
　　
　　烟涛浩渺的帕隆藏布2
　　
　　烟涛浩渺的帕隆藏布3
　　
　　帕隆藏布的绿洲
　　
　　花车
　　
　　丛林之路
　　
　　这样搭车
　　
　　通过洪水
　　
　　中尉是川大校友·帮了我们大忙
　　
　　恢复本性的帕隆藏布
　　
　　102滑坡群的保护墙
　　
　　向通麦滑翔
　　
　　明明与Jackie
　　
　　两江汇合·小缺
　　
　　加拉白垒
　　
　　老板养的搞笑猫狗

　　天险
　　D18　7月22日　晴-多云　通麦—鲁朗
　　早上，老板特意多送给我们几个鸡蛋，与老板合影后上路。Lccclh由于那个朋友已经先搭车去了八一，便不再提前出发，而和大部队一起行动。出通麦不远，便结束好路，再次进入土路——也是最后一次了。路边有易贡国家地质公园入口，进去延着易贡藏布逆流而上很长路程，可以看到当年易贡超级大塌方的遗址，据说景色很好，但路很烂，这里还在修建一个地质灾害博物馆。
　　过公园入口不远，就是通麦大桥。大桥横跨易贡藏布，下面就是易贡藏布与帕隆藏布汇流处，两条排山倒海之势的大江在桥前汇集，不可不谓“大”桥，而这“大”桥是那场超级大塌方引发的猛烈洪水冲垮老桥后修建的便桥，只有一车宽，下面是横铺的枕木，上面纵铺着车道，在桥上透过枕木缝隙看下去就是汹涌江水。便桥不仅单向同行，而且只能单车通过，我们便在两车空隙中快速通过大桥。早上的雾气完全遮挡了昨天在此一览无余的加拉白垒。
　　江对岸，就是大名鼎鼎的川藏线第一天险——通麦天险。通麦天险又被称做“通麦坟场”，道路极狭窄，全单行，很多地方刚刚够一车通过，一边是峭壁山体，一边是排山倒海的两江之水，山体松软，极易发生塌方、地陷、水毁等地质灾害，因此天险以东地区由川藏滇藏线补给，以西地区由青藏线补给。这段路不断起伏，坡都不大，一般就十百米，但坡度很大，路面由非常松软，骑起来相当泻力，刚开始小看了这些小土坡，没有提前变档，结果上去就骑不动了，我还有次坡上变档把链子变掉。大车从身边通过时，我们都是停下来靠在路内侧避让，只见土质路面像胶皮一样，被辗下去，又弹起来。这段路上我们调了多次刹车货架，狂欢还肚子不适，我们在一处宽阔地休息很久。一段下坡后，来到天险要害——老虎嘴，这里就是川藏线上高原后的海拔最低点，仅有两千米。我们过了这里就转向色季拉方向，离开江边，而顺江而下不到20KM，就是雅鲁藏布大转弯，有兴趣朋友可以在排龙住宿，泡温泉，然后徒步去看雄壮的雅鲁藏布大转弯。
　　过了排龙，我们追上大叔阿姨，又一起走了五六公里，便回到油路上——至此，川藏线上所有烂路结束！我们在这里小庆贺一番，找了快合适地方啃干粮。由于强度不大，午餐后，我们又集体躺在路上小睡，反正这里汽车稀少。
　　下午是一路上坡，坡度不大，在东久看到走出武警四支队管辖区的牌子，再次对这支奋战在川藏生命线上最艰苦路段的部队致以深深敬意。东久有小卖部，大块头也在这里，大家又集体可乐一次。
　　东久之后，风景越来越好，这里海拔较低，从雅鲁藏布大峡谷进来的印度洋暖流带来充沛降水，因此植被非常丰富。各种各样的树木花朵遍布山坡。路边还发现大量野生樱桃，虽然味道带酸苦，但出于好玩，我们摘了一大堆来吃，Jackie还专门上了树。我和明明吃得最多，一人一大把，后来冒出来一个当地小孩，说这果子有毒，害得我和明明晚上狂啃大蒜。
　　临近鲁朗，飘落点小雨，雨后，出现了奇特的双彩虹。上下两道彩虹挂在翠绿的山坡上，下面是开花的草甸，再近处是清澈的溪流和平缓的小水凼，非常美丽，于是又是一阵狂拍。鲁朗座落色季拉一段平缓山麓上，有川藏线上小瑞士之称，溪流、草甸、森林、雪山组成了这里的画卷，完全可以媲美任何宣传画上的阿尔卑斯风光。
　　鲁朗有一道特产，石锅鸡，其实和汤锅差不多，只是锅是石头做的，正宗的石锅是用一种从墨脱背出来的石头打造的，至于在石头里面炖鸡就没有去细究有哪些好处了，总之味道还算鲜美，朋友们到这里不妨一尝。狂欢肚子不舒服，没有一起吃石锅，只是后来喝了点汤，是个小小遗憾。

　　
　　通麦大桥
　　
　　通麦大桥与易贡藏布
　　
　　骑行在通麦天险·没提前换挡的后果
　　
　　骑行在通麦天险
　　
　　通麦天险·便桥
　　
　　通麦天险·老虎嘴
　　
　　漫水路面很频繁
　　
　　4112·结束所有烂路
　　
　　上树摘樱桃
　　
　　鲁朗兵站风光
　　
　　大把鲜花献给谁
　　
　　对拍
　　
　　鲁朗·双彩虹
　　
　　彩虹·流水·雪山
　　
　　小瑞士鲁朗1
　　
　　小瑞士鲁朗2
　　
　　飞起的乌鸦
　　
　　鲁朗的小村庄
　　
　　鲁朗石锅

　　南伽巴瓦
　　D19　7月23日　阴间雨　鲁朗—八一
　　早晨起来，头顶上云还不算多，还能看到部分天空。几片悬挂山腰的云朵更增添几分小瑞士的灵气。前几天的经验让我们相信，中午会云开雾散，南伽巴瓦将露出它的真容。
　　出镇两公里开始上坡，二十多公里油路又不太陡的坡，对于已经翻阅十多座大山的我们来说，易如反掌，但我们要做的却是不要走太快，尽量晚点到观景台，等云雾散去瞻仰南伽巴瓦的雄姿。
　　色季拉有著名的鲁朗林海，公路两边植物种类丰盛树林茂密。路边小草地上长了很多野草莓，熟得正好，我跑山坡上摘到几个，不到小指头大，很甜，然后大家集体行动，全体在路边找草莓。
　　天上的云越来越多，覆盖了整个天空；不久下起雨来，很大，色季拉地处雅鲁藏布大峡谷附近，印度洋暖流带来的水汽正好降落这里，因此这山上遇雨是相当正常的事。我们却坚信雨会在上午下个透彻，中午将迎来太阳的光芒。雨时落时停，我们也走走停停，到达观景台的时候差不多中午时分，这里是从色季拉观摩南伽巴瓦最好的地方。这座观景台其实叫鲁朗林海观景台，而林海对游人的吸引远不及南伽巴瓦，到此驻足的游人更多是为了雪山。以前这里有帐篷供游客住宿观赏南伽巴瓦，现在正在翻修，没有住宿。啃完干粮，听工人说，天晴时候南伽巴瓦就出现在前面那道山梁背后，连绵一片雪山，主峰高耸入云……等待许久，天始终没有放晴的迹象，终于，我们放弃这座最美丽的雪山，向垭口前进。就在要转到山侧面时，天空中的云朵开了点点窗口，露出一份主峰的冰雪；位置很高，只看得到小块山坡，却足够让我们臆想南伽巴瓦的宏伟。天窗在几分钟后关闭，这短短几分钟也许是老天对我们辛苦等待的点点回报，也许是雪山施展的点点诱惑，引诱我们离它更近些。天窗关闭刹那，我也暗暗下定一堵南伽巴瓦全貌的决心，也许得等待墨脱路上。
　　转过弯道，再也没有任何企盼，一路奔向垭口，在垭口又遇到六位朝圣的藏民，我们热情打过招呼，他们还主动过来合影。也许是因为旅游区，垭口的经幡非常多，形成一堵五彩缤纷的厚实幡墙。垭口标志已经丢失，这次是狂欢用木炭在路边墙体上写下色季拉垭口字样。
　　下山弯道很多，如果是烂路，可以算作小七十二拐。下到山腰，可以眺望林芝镇和尼洋河，很宽阔，多绿洲。在山下等大叔他们时，突然下来一场暴雨，匆忙穿好冲锋衣雨衣，站在雨中等雨势稍小才上路，没想到前进了两百米，却没有一点雨滴，再前面一点等待的小缺汪蔚竟没挨一点雨滴。过了林芝镇，道路繁华起来，车多了，路边人家和小商贩也渐多。路上有个千年柏树王，本来想去看看，一拐进去却要收门票，树子还在后面看不到，只好罢了。
　　八一离林芝镇不远，走不久，上了个小坡，便看到八一——终于看到一个成规模城市！八一是林芝地区首府，据说是西藏第二大城市。我们在山坡上指点八一，看到一层数超过十层的高楼（过康定后还没看到过超过三层的房子），我们便猜测它的用途，有说政府的，有说中石油石化的，有说移动的，有说商务楼，还下了注；遂冲进城验证，结果那楼刚修好，尚未投入使用，只有请以后车友方便帮忙看看了。八一果然繁华，路上看到各家银行，甚至还有路口，还有红绿灯……而最主要的是，这里物价开始回落。
　　我们住在渡口客栈，是我早和老板辛狄联系好的。渡口是个正宗的青年客栈，设施齐全，条件很好，旅游氛围浓厚，价格也划算，是我们一路住得最舒服的地方。在渡口找到了Lccclh的那个搭当，他在天气很好的那天下午搭车通过色季拉，看到的南加巴瓦还是被云团包裹，看来这座最美丽的雪山很难露出它的真容。
　　到了八一后面路就好走且繁华了，算是一只脚已经踏入拉萨。大叔阿姨准备修整一天再赴拉萨，而我们明天就出发，晚上和大叔阿姨道别，大叔阿姨给我们很多香蕉、茶叶。
　　到八一，川藏线的荡气回肠就基本结束了，剩下的就是再坚持几天。

　　
　　鲁朗的早晨·背后雪山又是加拉白垒
　　
　　骑行在色季拉
　　
　　色季拉的野生草莓
　　
　　摘草莓
　　
　　收获
　　
　　Jackie和他的杰作
　　
　　鲁朗林海
　　
　　朝圣者
　　
　　色季拉垭口的经幡
　　
　　幡墙·小缺
　　
　　色季拉垭口·这次是狂欢写的
　　
　　色季拉垭口
　　
　　远眺尼洋河
　　
　　八一·注意那栋高楼
　　
　　渡口·提前庆祝
　　
　　渡口·忘我涂鸦
　　
　　渡口·集体Logo
　　
　　渡口·骑双人自行车的新加坡车友姜姜的涂鸦