（原帖首发于川大BBS-蓝色星空-单车天下版，现在只把正文内容转过来，鉴于ycool的相册能力，图片就不发了，可以从以下链接查看原帖）
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　　闭上眼，却浮现出咆哮的怒江，翻滚着、呼啸着，奔流在幽深的峡谷之间，高黎贡山与碧罗雪山相对耸立，将一切喧嚣繁华与此境界隔离；太阳从碧罗雪山背后缓缓升起，照耀着白云间的碧江旧城知子罗，老登姆教堂的钟声在空旷的山谷中回荡；茶马古道在山间蜿蜒徘徊，马队的铃声飘进峡谷的深处，飘过丙中洛，飘过秋那桶，飘过察瓦龙，一直飘进雪山的深处……这就是我的梦，关于德拉姆古道的梦。

　　在车版新人报道的时候，梦想之地一项，我毫不犹豫的填了“拉萨，从丙察公路去”，也就是怒江峡谷德拉姆古道。当我第一次看到这条道路的信息，便被它深深吸引。川藏线之前，我对德拉姆古道仅仅是想象，川藏线之后，觉得可以一试，没试，再之后觉得问题不大，但错过机会了。
　　德拉姆曾被我设定为2010的大计划，与之相辅，还装备了新车，在蒜苗店装的车，替换了骑行过万公里，磨损严重的勇士pro（这辆勇士pro将被我收藏起来，作为未来自己房子的第一件装饰品）。其实计划之初，我就对其能否实施心里没底，太多不确定因素，不能像制定川藏线计划那般坚决。不过制定了与之配合的小计划穿越贡嘎，定位为坚决执行；如果大计划能够实施，便作为德拉姆之前的拉练，就像2008用川西环线为川藏线拉练一样，如果大计划不能成行，便以此作为我的单车告别之旅。
　　我的第五个骑行阶段便在跌宕的心态中开始了。这时期的骑车次数减少很多，除了学业繁忙以外，对周边走得烂熟的常规线路逐渐感到疲乏，也是重要原因。开始热情于探索新线路、小线路。比较成功的是探索龙泉山东大道、北东大道，穿越上皇观附近小山梁，考察好但没穿越的是湔底到八角，搜集了资料但没实行或实现的是葛仙山到白鹿、穿越雾中山等，寻找白水河小火车遗迹一事更是连资料都尚未来得及搜集。另外竹林开发的探秘630厂遗址也别有味道。
　　630厂是原三线建设军工企业，藏身于黄龙溪附近龙泉山南段小丘陵间，80年代转为民营，90年代废弃，人去厂空，之后被热衷探索的人们发现，其中之一便是竹总。和竹总去630的时候，已是竹总第三次前往，竹总自然作为向导。这次的队伍更富有探索精神，除了重复之前的项目外，我们对厂区遗址进行了深入细致的搜索，发现很多有意思的东西：比如70年代旧报纸、童年小人书、字迹残留的黑板报、甚至在废纸堆中找到20年前的家书；不过我们尽量保持遗址原样，让后来者有机会发现更多故事。回程时在竹总带领下，还找到了延府河边到华阳的风味小路（在双黄路和213国道之间）和正兴镇的百年老楼（从此这条路成为竹总新一个休闲去处）。630厂线路及沿河小路的开发，给早已烂熟的黄龙溪路线增加了全新看点。
　　我对自己开发的所有路线中，最满意的就是这一时期开发的龙泉山东大道、北东大道。开发这两条线路，还得从竹林06年找到龙泉山大佛寺说起（详见后文链接）。我两年后翻出竹林老帖，计划前往观摩，在竹林带领下探得古寺，并听闻了龙泉山古东大道传说，激发我浓厚兴趣；之后搜集相关信息，搞清了古道来龙去脉，并找到比较详细的古道徒步考察资料，大致确定了东大道走向及相关地名，同时得知了更古老的北东大道。不过资料年代较远，最新的都是10年前，不知10年风吹雨打古道还剩几许，是否能够带单车通过，只有自己亲自一探。09年下半年，从年代较近的东大道入手，由于心里没底，便未发召集帖，只约得三五车友一同前往；一路不断打听消息，在经历对龙泉山西麓面目全非的古道的失望后，终于找到东麓保存较好的石板古道，并一直抵达茶店，找到了比资料上更多的古道，圆满完成探索任务。10年春开始北东大道的探索，由于有了经验，便召集众车友前往，顺利找到山西麓古道和东麓古道遗迹，还有一收获是发现了万兴那家高性价比餐馆，特别是猪总发现的凉拌猪耳朵。对古道的探索不同于一般骑行，打听古道的故事、寻找古道的遗迹成为一路重心所在，超过了骑车本身；发现的喜悦也超过了骑游踏青的趣味。在古石板路上半骑半推，一边寻觅被荒草埋没的古寺遗址，一边想象旧时商贾往来的繁华场景，感慨沧海桑田，一种时光穿越的感觉油然而生，龙泉山不再是没有灵气的爬坡练习道，它的故事似乎只是被揭开了冰山一角。
　　另一次成功的探路是青城山上皇冠附近。本来计划去windy提出的上皇观，但是打听到了从上皇观山下村庄穿越到玉堂的小路，便放弃山腰的上皇观（只能徒步前往），沿石阶小路翻过小山梁，找到山谷中小公路，再找到大路，抵达玉堂。这次是完全扛车爬山，连推都不行，不过正值春天，小路蜿蜒在漫山嫩绿、遍地鸢尾花的山林间，别有风味。
　　贡嘎穿越计划是从4月一直推到6月，终于下定决心推掉一切琐事，装车出发。原计划是找两三个体力相当车友，一蹴而就完成穿越，自虐为主；后来转换思路，带上mm，带上帐篷，不计较行程，一路游玩。不过，虽已减少了日骑行里程，但2GG加3MM的队伍，不管对GG还是MM都挑战巨大。在康定还有幸从一亚龙村村民口中探得亚龙垭口线路，临时改变计划，从亚龙垭口穿越到子梅村，加大路线难度。好在最终大家一起克服重重困难，平安到达旅程终点石棉。贡嘎穿越之旅就在石棉烧烤小店的热闹喧嚣中结束，我的单车旅程也暂时拉下帷幕。而这次旅程中，登上亚龙垭口，成为我单车生涯中最激动的时刻。爬山过程，坡陡，负荷重，还不断上下山，骑一辆车推一辆车，当时真的累了；接近垭口时，前面山坡的一段小路，误导我路还在前方，突然转弯，一排洁白的雪山耸立眼前，云瀑正缓缓翻过山口，经幡迎风飞扬，而路变成下坡；在震撼的画面与登顶的快感双重激发下，一股强烈的激动之情瞬间涌上心头，眼眶不由自主的湿润了，那一刻突然理解到神山的意义，立刻奔向山坡高处，面向雪山长磕一头。
　　小计划的完成，让我的心愿一定程度上满足，终于痛下决心，正式放弃了梦中的德拉姆古道，暂时告别一同征战多年的单车，一心一意为前途奔波。
　　短短几年间，走过的地方在普通车友中也算不少，也有几次令人向往的长途经历，但是报道帖中的梦想之地却成了长久的遗憾（以后实现的可能性也不大了），不知我这几年的单车生涯算不算得上善终。
　　新的旅程尚是镜花水月，不可期待。随着生活压力与责任的增加，便身不由己了，激情会慢慢褪去，很多事不抓紧时间去做，以后便没机会了。

　　合上双眼，怒江的波涛还在我梦中回荡……
　　心未死，夜已殇。

（全文完）

参考文献
wang312 06年4月《[探索 发现]大佛寺骑行途中拍摄的其它照片》
http://www.lsxk.org/bbscon.php?bid=281&id=874
qy571 08年10月《今天龙泉山大佛寺的照片》
http://www.lsxk.org/bbstcon.php?board=Cycling&gid=41076
qqwei 09年11月《寻觅，埋藏在桃花树下的古道——龙泉山东大道探路记》
http://www.lsxk.org/bbscon.php?bid=281&id=75738
qqwei 10年3月《寻觅，埋藏在桃花树下的古道（之二）——北东大道探路记》
http://www.lsxk.org/bbscon.php?bid=281&id=79106
qqwei 10年2月《雪中山•雾中山》
http://www.lsxk.org/bbscon.php?bid=281&id=78294
qqwei 10年4月《穿越无名小山梁——上皇观-玉堂》
http://www.lsxk.org/bbscon.php?bid=281&id=81952
qqwei 10年6月《风之巅，云之涯，我与单车走贡嘎》
http://www.lsxk.org/bbsbfind.php?q=1&board=Cycling&title=%B9%B1%B8%C2&title2=&title3=&userid=qqwei&dt=7000
sillyboy 10年6月《我的贡嘎行》
http://www.lsxk.org/bbsbfind.php?q=1&board=Cycling&title=%B9%B1%B8%C2&title2=&title3=&userid=sillyboy&dt=7000

相关游记和照片（此阶段游记多发于车版，并附带相应照片，见上面链接）：

龙泉山大佛寺
2008-10-12 17:57
　　龙泉山几乎是星空车队的爬坡训练基地，但极少有车友知道大佛寺。趁71版主召集周六爬龙泉山，正好可以去大佛寺看看，唯一三年前去过大佛寺的老版主竹林也同往，省去很多找路麻烦。
　　大佛寺藏匿在龙泉山东麓山间，离国道不远，但山中田埂小路复杂，即使有竹林带路，我们仍然走错了，期间还发生了一哥们（shatter）一脚踩空掉下水塘的插曲。一番杂草小道中的穿梭，找到大佛寺。管理了这座废弃寺庙数十年的肖大爷给我们导游，带我们参观寺庙浮雕、北周文王碑，讲述文革时期怎样保护下这座庙子，临走给我们很多自家产的水果。和这座大佛寺相关的还有废弃的古东驿道，龙泉山古战场等早被岁月遗忘的痕迹。
　　windy说龙泉山缺少水，没有灵气，因此windy的活动区域总在更远�%9

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　　车版名媛sanyenan问“我好久能找个几个跟我体力差不多的也？”，wowo的体力和sanyenan最相当。她俩同于08年10月开始骑车，都是受我影响，sanyenan略早，月初首骑，wowo月末首骑，龙泉山同为50分钟左右。但sanyenan逐渐向搭车方针靠拢，川西环线更是搭车中的经典之作（强烈建议enlighten和sanyenan写搭车攻略）；同时期wowo却上青藏走贡嘎，骑行阅历不浅。所以mm车友们要相信自己实力，只要有足够毅力，路线设计合理，wowo能做到的，大多车友都能做到。

　　和wowo一起的单车旅程始于08年10月。那时候的wowo开始有意单车骑行，但长期不骑车，车技生疏，属马路杀手级别。于是对wowo的培训从代步车开始，先在学校及周边熟练车技，效果明显。之后按照我的新手入门三部曲（详见一，上路、一百公里、爬山）逐级提升wowo能力和兴趣。
　　第一站是洛带，wowo感觉良好，便增加金龙寺一项（到山下金龙村），让wowo体会金龙村前面那个小坡。wowo奋力骑上去，其实速度比旁边一走路行人还慢一点……第二站黄龙溪，wowo顺利完成，也熟悉了变速器的使用，顺便对这类伪古镇失去了兴趣。第三站自然是教科书似的龙泉山了，大部分车友的处女爬都献予此山，我不例外，wowo也不例外。wowo不负众望，一口气坚持到顶，下午又从石经寺方向反爬成功。至此wowo顺利完成入门课程。之后我们去了都江堰，原本是休闲骑游，却因返程前我心血来潮，去爬灵岩山。灵岩山的坡度对wowo来说很陡，wowo当时车技还不足以在陡坡上启动，我只好助推wowo起步。虽然wowo很累，委屈得想骂人，连周围古木森森、银杏纷飞的风景都顾不上了，但还是坚持骑到山上古街，然后一起下山摸黑回校。两天以后wowo体力恢复，说那时候很痛苦，不想再骑车，但是过后想起却别有味道，一定会跟我骑车去很多很多地方。爬灵岩山成了wowo的强化训练课程，此后wowo已有能力完成周边大部分骑行路线，我对wowo也充满信心。
　　09年春天，我们开始密集骑行，几乎每周末骑车。为寒假之后恢复骑行热身去了淮口；为见证著名的柚子事件随上善若水的召集去了梨花沟；然后连续去了强度都不小、风景都不错的三岔湖、牛心山，两地的菜花都开得正好，而那次对牛心山天池小寺感觉特别好，隐居之地（10年再去就不行了，变样了）；之后又应竹总召集，探访桃花路，40多人大队伍浩浩荡荡，人面桃花相映红，不过wowo在一下坡时车速过快，摔车，从此下坡变得格外谨慎（wowo骑车前期经常摔车，而此严重摔车以后几乎未再摔车）。那一时期是wowo骑车热情高涨，在我不空的周末还自己找sanyenan去爬金龙寺。
　　4月清明，带wowo走了第一次两天路线（同时也是enlighten和sanyenan第一次两天行程），西岭镇小河子。一天去，半天游玩半天回，风景不错，清静（windy哥提供的线路，但windy哥畏忌下雨没去）。wowo出大邑不远遭遇了第一次爆胎（好像是截止目前的唯一一次），当时wowo越骑越慢，过了很久才发现后胎早没气了。回程时，wowo和sanyenan两mm状态极佳，一路狂飙，交替领骑。
　　之后5、6月分别走了两次有意思的小中途，嘉阳小火车和三江。小火车一次，天气预报有雨，我都不想走了，由于wowo的坚持，我们才得以成行，结果仅出发时一点小雨，在乐山住宿发票还中了奖（5元）。第一天夹江全境修路，走得比较慢，到夹江时天色已变暗，我问wowo住夹江还是继续前往乐山，wowo坚决回答继续骑，然后在后面30公里再次狂飙，赶在天黑前进入乐山城区。第二、三天往返于乐山与石溪，两次经过修路中的五通桥段，wowo都无怨言。去三江的最初目的是帮助打算一起走川藏线的高潮和海秋相互适应磨合（结果因为时间关系，两人没有一起出发，不过都顺利完成川藏线）。震后三江道路塌方堆不少，有些还在滚落石头，三江盘龙山坡度也不算缓，wowo都出色完成任务。
　　夏天是走长途的季节。最早的计划是湘西，因路线吸引力有限而改为蒙东，满洲里到漠河线路（见后文链接）；很好的休闲路线，几乎决定走了，但是一算，来回火车上耽搁的时间和单车上差不多，转车也很麻烦，便弃之。后来wowo骑行经验渐长，便决定直接进藏，走最容易的青藏线，去拉萨。于是昆仑山成为wowo翻越的第一座四千米大山，唐古拉山口也终被wowo踩于脚下。很多时候，我们的单天行程只有几十公里，好几次甚至不足50公里，但这一点也不影响骑行的快感，反而留下更多美好的回忆。“行者”的概念更多是一种心态，而不是速度。
　　这一年，除了与wowo一起的骑行，还有件重要事情是应时任版大Truth之邀，于09年初出任车版版主。从此对车版的关注上升到与骑行同等重要的地位，之后通过车版各种活动，结识大量车友。而09年5月的合江版聚是我参加的第一次车版版聚（08年9月版聚本打算参加，无奈那天刚好有事），车友人数第一次突破百人，也是第一次以车版名义举办爬坡赛，算是车版的经典时刻之一吧。

　　最后告诫和MM一起骑车的GG们，永远不要把MM丢下，自己图快活疯跑，一定要和MM走在一起，不断鼓励MM，GG得有耐心。和wowo一起骑车时，除了遇到逆风，我都是跟在wowo后面慢慢骑，绝不会一个人快速跑一段，再等wowo骑上来。平时可以给MM一定心理暗示，得拼命骑车，但实战时还得以MM身体为重，不必怕耽搁时间，每天按照MM状况制定宽松行程，当搭车时还得搭车。我平时总是给wowo说骑不动时必须坚持，但长途在外，特别是爬大山，骑不动就让她休息，合理安排节奏。

参考文献
qqwei 08年11月《灵岩山情报》
http://www.lsxk.org/bbscon.php?bid=281&id=45246
Truth 09年3月《周日三岔湖流水帐》
http://www.lsxk.org/bbscon.php?bid=281&id=50016
qqwei 09年3月《牛心山见闻》
http://www.lsxk.org/bbscon.php?bid=281&id=51568
sanyenan 09年4月《流水账——西岭小河子》
http://www.lsxk.org/bbscon.php?bid=281&id=55295
qqwei 09年4月《再荐一山——凤栖山》
http://www.lsxk.org/bbscon.php?bid=281&id=56067
sanyenan 09年4月《今天五凤溪》
http://www.lsxk.org/bbscon.php?bid=281&id=58435
qqwei 09年6月《湔底大流寺山》
http://www.lsxk.org/bbscon.php?bid=281&id=65450
qqwei 09年8月《飘，109》
http://www.lsxk.org/bbscon.php?bid=281&id=70448
xiaoyaozi 09年8月《车轮上的我，车轮下的路——2009我的青藏天路》
http://www.lsxk.org/bbsbfind.php?q=1&board=Cycling&title=%CE%D2%B5%C4%C7%E0%B2%D8%CC%EC%C2%B7&title2=&title3=&userid=xiaoyaozi&dt=7000
qqwei 09年10月《视觉109-青藏线纯PP版》
http://www.lsxk.org/bbsbfind.php?q=1&board=Cycling&title=%C7%E0%B2%D8%CF%DF&title2=PP&title3=&userid=qqwei&dt=7000
qqwei 09年10月《路线推荐-骑行雄鸡后脑勺（休闲长途）》
http://www.lsxk.org/bbscon.php?bid=281&id=74943

相关照片（此阶段游记多发于车版，并附带相应照片，见上面链接）：

　　（原帖首发于川大BBS-蓝色星空-单车天下版，现在只把正文内容转过来，鉴于ycool的相册能力，图片就不发了，可以从以下链接查看原帖）
　　http://www.lsxk.org/bbscon.php?bid=281&id=96154

　　07年五一第一次远游宜宾后，将买辆属于自己的单车一事提上议事日程。开始学习单车型号，并留意校园里一闪而过的车友和他们的单车，逐渐发现校园里车友并不少，黑色勇士是最常见车型（黑色勇士，当年号称车版版车），我也决定买辆黑色勇士。那时候美利达店只有西玉龙街官方店和新开的传动轴两家，7月底买车时候，传动轴活动已经结束，便去西玉龙街。被勇士pro的快拆性能当场吸引，再打听到勇士pro当时的高性价比，便果断出手，入了勇士pro（其实那时候更喜欢黑色勇士的涂装），记得赠送了美利达帽子、锁、水壶架，那个帽子从来没戴过。之后陆续购置装备工具等。也是从这一时期开始上车版，不过只是偶尔潜水。
　　之后开始筹备川西路线。当时对川西大山心里没底，不知道自己能否胜任，所以打算安排不太长的线路，只爬一座大山，最终选择了一条曾经坐车走过，比较熟悉的线路——翻鹧鸪山去红原，时间定在10月下旬红叶时。拟定计划，便开始召集同伴。阿浪对单车的热情已经锐减，而我还不知道在车版上征集车友，正为找人发愁时，另一个朋友RJ刚好买了车，便决定和我一起上红原。我们一起爬了次龙泉山，去了次万兴（金龙村-万兴），去了次都江堰，作为磨合和拉练。之后分别为大四保研的事奔波，等事情搞定，正好可以启程。出发前几天，我们一起去茶店子车站买到汶川的车票（为节约时间，骑行开始于汶川），顺便环三环当做热身。从正北方向逆时针走到正南方向，RJ有事，我们便提前返回——这是我第一次环三环，只走了西半圈。
　　几天后顺利成行，汶川骑到红原，又搭车回成都。里程不长，但主要目的已经达到，顺利骑上鹧鸪山，外加爬了个小查针梁子。记得登上鹧鸪山垭口时候风很大，把积雪吹得满天飞，太阳却正好，整个米亚罗峡谷一览无余。在我登上的众多垭口中，鹧鸪垭口长期被我评为最壮美的垭口（根据我上垭口时的气候状况），直到三年后亚龙垭口给我造成强烈视觉冲击。我在垭口积雪里打了几个滚，堆了雪人，然后埋了一小物件在旁边山坡上，作为告别过去，开始新的单车生活的纪念。那次在垭口上待了近两小时才依依不舍下山。
　　鹧鸪山让我认识到自我潜力，川西大山也是可以应付的。那个时候开始，终于把川藏线作为目标，不过计划很保守，08川西，09川藏。后来川藏计划得以提前，就是车版的功劳了。红原回来以后，开始真正关注车版了，虽然潜水为主，但已经在版上看车友交流，学习精华区路线和骑行常识。那段时间把精华区帖子几乎看了个遍，随着阅览游记攻略帖子量的增加，对自己实力的判断逐渐准确，感觉自己好好准备，可以走下川藏线；特别是看过Leely的《稻城笔记》后（链接见后文），第一次对“体力不是最重要的，重要的是坚持和合理计划行程”这个道理有了初步感悟，当即决定第二年走川藏线！
　　这期间还有个重要活动，便是第一次参加了车版召集，记得是11月时任版主竹林召集龙椅山。第一次和大队伍骑车，但当时对集体活动还不够积极，只顾着自己骑车，没能因此认识众多车版活跃车友，是个遗憾。那时候我还处在遇山便兴奋时期，爬坡便想争第一，在龙椅山上拼命踩车。那时候小乔还骑钢架车，我凭借车况优势力压小乔（一年后才和小乔正式认识，才知道他的ID），第一个爬到山顶；当时就想，要是小乔换铝架车，我肯定追不上，果然，一年后小乔升级为迪卡侬5.2，我便不能望其项背了。
　　之后又有次三环计划，原打算去五凤溪，结果天公不作美，小雨，考虑到当时五凤溪的泥泞烂路，放弃当天行程，从成洛路口开始顺时针三环，顺便第一次去了新开的迪卡侬（那时候迪卡侬里面顾客还没店员多）。中午到城西方向，朋友推荐去财大附近一地吃饭，饭后朋友临时有事，便取消下午计划。这是我第二次也是最后一次环三环，走了南半圈。对三环实在提不起兴趣。两周后，2007年最后一天，再走五凤溪，成行。那时的五凤溪刚开始修沱江大桥桥墩，周围主要道路都不好走，游人甚少，镇上没有翻修，很有味道，从此便爱上这个沱江小镇。以后多次以此为目的地，走遍周围几条出口道路，不断见证它的交通改善，游人增加，估计不远将来便会同多数“游乐园”型古镇一样了。
　　五凤溪环线（成都-万兴-五凤溪-贾家-成都）创造了我当时的单日行程强度最大值（约150KM+2次龙泉山），2007年的单车骑行便在不断自我提高中告一段落。接下来是充满激情的2008。
　　这半年，对单车的感情日益深入，不再将单车当做简单工具，而是作为陪伴征程的伴侣。
　　
参考文献
Leely 06年10月《成都-稻城笔记》：
http://www.lsxk.org/bbs0an.php?path=%2Fgroups%2Frec.faq%2FCycling%2Farticle%2Fganziaba%2Fdaocheng%2Fdaochen
以及某开版牛人马甲的配套帖《灰烬撒稻城》：
http://www.lsxk.org/bbs0an.php?path=%2Fgroups%2Frec.faq%2FCycling%2Farticle%2Fganziaba%2Fdaocheng%2Fhuijin

相关游记和照片（这部分主要为红原的照片）：

　　（原帖首发于川大BBS-蓝色星空-单车天下版，现在只把正文内容转过来，鉴于ycool的相册能力，图片就不发了，可以从以下链接查看原帖）
　　http://www.lsxk.org/bbscon.php?bid=281&id=96100

　　小学五年级开始骑车上学，中学六年都是以自行车为主要交通工具，公交车都很少乘坐，直到进入川大住校才停止。在一辆二零小车上学会骑车，从此喜欢上骑车游玩，游历成都市区大街小巷，钟情于府南河、沙河、凤凰山、植物园等地，对小车也特别有感情，10年未换。但那个时候只是骑车游玩，还没有长途骑行的概念；也没骑过变速车，也不知道骑好车的感觉，自认为自行车都差不多，变速的唯一作用就是骑快点，也因此为我以后不好烧车好路线打下基础。
　　真正开始骑行是07年初，大三。最早由hio提议，估计当时hio受一些车版朋友的影响，提议五一骑车去九寨沟，春天开始拉练。那时候车版虽已建立一年多，但骑行的概念还远未达到普及程度，学校里也很少看到全副拉风装备的车友。几百公里外大山里的九寨沟听起来简直是不可能的玩命任务，但这一提议立即触及了我那根还在混沌里若隐若现的单车旅行神经。我和forjustice（阿浪）都表示出强烈兴趣，阿浪经过考虑，决定接受挑战，和hio一起做准备；而我对九寨沟并无把握，只打算周末郊游踏青，便决定陪练。
　　3月，我们将计划付诸于实践，hio和阿浪分别买了车（几百块钱的钢架变速车），而我觉得普通代步车足够。三月中旬，第一次拉练hio和阿浪去了洛带，我因事未去。不久hio找到了车版组织，加入众骑友的队伍中，且换车ATX690；阿浪也通过车版学得很多理论知识。但我和阿浪自认为跟不上“专业队伍”，便自行拉练，从此我和hio成为两种典型成长模式：hio在经验丰富的车版前辈带领下迅速提高，当年五一走了川西环线，七月走了川藏线；我通过自己摸索一步一个脚印扎实提高，在一年后攒得足够经验和装备，作为领队带领其他车友完成了川西环线和川藏线。hio在川藏线以后便基本告别单车、移情别恋，而我在川藏线以后深深爱上单车，骑行成为我后面两年校园生活中的重要组成部分，这也是二种经典“川藏后”心态。
　　我的首发骑行是在2007年3月25日，星期天，我和阿浪。目的地是我选择的温江，由于第一次骑行，所以选个近点的。当时的理念也并非完全骑行，而是骑到某处后下车游玩。我骑了辆状态较好的代步车，阿浪是钢架变速车，一路上我都在费力追赶阿浪，终于体会到变速车的好处。一路费力蹬车的结果是车前轴骑坏，回程时候起得非常费力，最后实在骑不动了，下车推，推都推不动，才发现前轴已坏，幸好很容易找到修车铺。在花博会老会场时候，看到几个头盔手套的“专业”车友，阿浪还辨认他们的车型，但我那时的感觉是这些装备完全没必要。不过已经决定下次换个结实点的变速车。
　　第二次骑行是去黄龙溪，准备挑战传说中的几个连续坡（感觉在08年以前，去黄龙溪的缓起伏路在多数新车友心中还是骇人听闻的，骑行黄龙溪往往被冠以“拉练”的头衔），和单天100公里，那时候感觉一天骑100公里是件很神奇的事情。三人，除了我和阿浪还有另一个同学WT，不过WT一路被我们拉豁，便没有第二次骑行了。这次我找了辆前后减震的钢架变速山地车，前变只能固定在最大，后变可调。华阳到双华路口的第一个坡还是费力登上去的，第二个坡才在阿浪的提醒下使用变速，从此意识到变速器的作用。一开始是蹬不动才变速，爬坡时候总是给自己定目标，骑过前面的树电杆或路牌变速，养成了喜欢用大盘的坏习惯，一直到两年后膝盖出现微痛症状才改用小盘（在此告诫新车友，平时不要老用大盘骑车，特别是爬坡时候，有损膝盖）。爬过几个坡又发现得提前一点变速。那次换用了变速车，便把阿浪甩身后了。
　　第三次，我和阿浪决定去龙泉湖，挑战真正的八公里龙泉山路，还是骑的那辆前后减震车。出城时候和两个准备“专业”的车友打招呼，问去哪，答曰“我们走得远，去石经寺”，那时候还不知道石经寺，以为他们真的要走很远，便答“你们慢慢骑”，超之。第一次到达龙泉山下，还有些紧张感，那时候龙泉山虽不像现在这般车友云集，但已经有不少车友，看见其他车友感觉特别兴奋，车友之间也热情打招呼。那一次爬山中途还休息了，大概记了个时间，约50分钟。然后体验了连续下坡的快感，不过国道到龙泉湖之间那个稍陡的小坡实在蹬不上去，和阿浪一起推上去的。回程时候都很累，更无力爬上那小坡，更是从龙泉湖边就一直推，甚至已经计划推上龙泉山。不过国道坡毕竟平缓些，我们坚持骑一阵休息一阵，终于天黑前骑上了龙泉山。
　　之后临近五一，hio经过拉练放弃了九寨沟计划，而加入了07年5月，那支著名的迄今为止规模最大的星空车队川西环线队伍，挑战川西大山去了（那次川西骑行为星空车队培养了很多未来两年成为车版核心的经验丰富车友，有兴趣版友可以翻看那时期帖子）。而我经过几次骑行，也不再满足于周边骑游，想走个远点地方，但又不敢贸然上高原，便和阿浪商量去宜宾。阿浪借得一辆660，我在出发前一天，借得一辆POP2.0，第一次接触了“专业”山地车。我们又一人买了根头巾，成为我的第一件单车装备。当时完全是为了拉风，但一路证明了头巾的重要作用。我们按照常规用三天到宜宾，游玩后火车回。那时候学校里车友还比较少，骑车去宜宾，已经被很多同学看做壮举。这次骑行成为我几年骑行生涯中向东南走得最远的一次，以后都将经历投入西边，虽然向东没有壮美的雪山峡谷，但在晨曦中穿过川东小镇的情形一直给我留下深刻印象。
　　那次骑行对我意义深刻，骑行的概念完全成型，经过上路、单天一百公里、爬山、长途（中途）四个阶段后，我已经能够独立规划和应付普通骑行线路，完成初学者阶段。此后，我决心买辆“专业”山地车开始真正的骑行生涯，而川西的大山，成为我下一个目标。

　　下面贴出未在车版发布过的与单车相关文字和照片（早期都是照人照景，很少照车，纯粹把单车当做工具而不是伴侣）